| 稲田Dai二郎が北米仕様S30Zを輸入販売!! | 2019/01/09 13:27 |
日本の旧車人気はとどまるところを知らない。それも日本人ならトーゼンだが、外国人が「カッコいいでしゅね。いくら高くても買いたいでしゅ」というから凄い。で、海外流出ということに…
人気旧車がどんどん海外流出?!それなら輸出仕様で取り戻してやる！
そこでオレが目をつけたのが、海外向けに作られた、いわゆる輸出仕様だ。海外といってもヨーロッパ、アジア、アメリカ、南アメリカなど、いろんな国がある。人気のあるＧＴスポーツ車はトーゼン、クルマ先進国のヨーロッパか北アメリカ向けになる。そして、数的によく売れたのはやはり北アメリカ、北米仕様だ。
とくに旧車人気トップクラスの日産フェアレディＺは爆発的に売れ、日本車の“小さいながら高性能”という評判を確立した存在だ。
その１９６０年代から70年代にかけては、オープンカーのフェアレディやホンダ・Ｓ８００、その後トヨタ・セリカなどもあるが、ダットサンＺ人気にはかなわない。
フェアレディＺは１９６９年発売で、70年から北米仕様があると思うが、79年まで延べ何万台売れたのか調べないとわからないくらいだ。
特徴的な最終型５マイルバンパー仕様
メーターの走行距離は１万４０００マイルとなっているけど、実際の走行距離は不明。けれど調子の良さからいくと、走っていても６万〜10万キロ程度じゃないだろうか。
詳細な部分写真を旧車界の名人、スターロード井上クンに見てもらい、ＯＫサインを頂いた。ボディの塗装面にはかすかなキズがところどころにあるが、エンジン快調、室内のダッシュボードは、周辺にもまったくヒビ割れが無いし、シートは新品同様に張替えられている。なによりも下回りにサビがないのが良い！
太平洋を渡って到着した現物にもほぼ満足する状態だった。ただ、実際に入手してみると、やはりいろいろと手を加えたくなってしまう。
まず車高調サスに交換して車高を落としたいし、タイヤ＆ホイールだってワイドにしたい。日常的に乗るなら重ステは辛いから電動パワステにしたいし、最終的には５マイルバンパーをノーマルに替えるという選択肢もある。
じっくり考えて、あまり高価にならないように仕上げないと意味がない。このプロジェクトがうまくいって、日本のＺフリークの役に立てればうれしいナ。
車両販売に関する詳細は下記へご連絡ください
株式会社ディーズ・クラブ 担当：稲田／戸田
〒136-0082 東京都江東区新木場2-10-1
https://deesclub.pitnavi.jp/
メールでのお問い合わせはコチラから