[ メンテナンスDIYムービーガイド | プラグ交換編 ] J.D.M. OPTION INTERNATIONAL

メンテナンスDIYムービーガイド From JDM-OPTION［2006.06］

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燃費の悪化やパワーダウンは
プラグの劣化が原因のこともある!

ガソリン(混合気)を燃焼させるためには、その元となる火ダネが必要。その火ダネとなるのがスパークプラグの電極間を飛ぶ“火花”だ。プラグの電極が劣化してくると強い火花が飛ばなくなって、ガソリンをベストな状態で燃焼させることが困難になってくる。これが燃費やエンジンパワーのダウンにつながる原因のひとつだよ。ということで、今回はスパークプラグの交換方法を伝授! 新しいプラグに交換して、エンジンが持っている本来の性能に戻し(近づけ)てあげようぜ。

作業難易度	★★☆☆☆
作業時間	30分～ 1時間
メンテナンス周期	約20000km毎交換 (使用状況によって前後)
サンプル車両	チェイサー(JZX100)

今回使った工具

JZX100の場合、プラグカバーをはずすための6角レンチ(5mm)と、ダイレクトイグニッションユニットをはずす10mmのソケット&ラチェットレンチが必要。さらにエクステンションバーを用意しておけば作業がはかどる。そしてプラグレンチセット(JZX100の場合は16mmのソケット)があればスパークプラグ交換の準備は完了だ。

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※ムービーをご覧になるには「Macromedia Flash Player 8」が必要です。持っていない方はこちらから。

ポイント解説
まずはプラグカバーをはずそうほとんどのクルマはエンジン上部に装着されているプラグカバーをはずさないとプラグ交換ができない。JZX100の場合、カバーをはずすには5mmの6角レンチが必要。車種ごとに使う工具がちがうから作業前に確認しておこう。	キャップをはずす前にマーキングダイレクトイグニッションのコイルやプラグキャップをはずす前に、どのコードがどの気筒に装着されていたかをマジックでマーキングをしておくといい。こうしておけば組みつけるときに間違うこともないからね。	ネジ山のカジリを防止する新しいプラグを装着する前に、プラグのネジ山部に“スレッドコンパウンド”などの焼き付き･カジリ防止剤を塗っておくと、組みつけるときや取りはずすときのカジリ防止になる。細かい部分ではあるけれど、完璧な整備を心がけるなら是非やっておこう。	最初は手の力だけで締めていこういよいよプラグの装着。しかし、いきなりラチェットレンチなどの工具を使うと、力が入りすぎてしまいネジ山を傷めることがある。そうならないためにも最初は手の力だけで、プラグ穴に対して真っすぐ締めこんでいこう。
締めつける量は説明書に従おう手の力で締まるところまで締めたら、そこからはラチェットレンチの出番。HKS製プラグの場合は手でいっぱいまで締めたところから1/2～2/3回転、もしくは2～2.5kg-mのトルクで締めこめばOKだ。	再使用の場合は締めこみすぎに注意いちどでも使ったプラグ(写真:右)は、ネジ山の根元にあるガスケットがツブれる。よって、手でいっぱいまで締めこんだところから1/5～1/4回転(HKSの場合)で適正の締めこみ量になる。新品プラグの感覚でまわしすぎないように!

	エンジン内部にゴミを落とさないようにプラグ穴周辺に、砂粒やゴミなどが溜まっていることがある。そのままプラグを取りはずすと、砂粒やゴミがエンジンの燃焼室に入ってしまいエンジンを傷めることがある。できるだけキレイに掃除をしてからプラグをはずそう。			エアを使ってプラグ穴周辺のゴミを飛ばす! エアコンプレッサーを使って砂粒などを飛ばしてキレイにする。といっても個人で持っているひとはそうそういなだろうナ。そんなときは、多少パワー不足だけどOA機器用のエアスプレーで代用するのも手だね。

	エンジンコンディショナーを使ってカーボンスラッジを落とす! プラグをはずしたついでに、エンジンコンディショナーをプラグ穴から注入してピストンに付着したスラッジを落としてあげるのもいい。洗浄後はプラグ装着前に、セルモーターをまわして汚れたコンディショナーを吐き出させておこう。

今回使用したスパークプラグ
着火性･耐久性･耐カブリ性を強化した 0.6mm中心電極採用のイリジウムプラグ!
	HKS スーパーファイヤーレーシング Mシリーズ価格:2100円/1本(M40i) 着火性を向上させながらも耐久性に優れるイリジウム合金を中心電極に、接地電極にプラチナチップを採用することで燃焼速度や耐久性を向上。サーモエッジや補助火花ギャップ設計により、カブリやクスブリ現象も抑止する。

プラグ交換の必需品
T字ハンドルに 16mmと21mmのソケットが付属
	ASTRO PRODUCTS プラグTレンチ･ショート価格:660円差込み角3/8インチ(9.5mm)のT字ハンドルに2種類のソケットがセットされたプラグレンチ。ソケット内にはゴムリングがセットされているので、脱着時にプラグを落とさない仕組みになっている。全長205mm、ハンドル長95mm。

HKS公式サイト

ASTRO PRODUCTS公式サイト

ラチェットレンチを持っているひとなら
磁石の力でプラグの脱落を防止するソケット!
	ASTRO PRODUCTS 3/8プラグソケット 16mmマグネットタイプ価格:670円ソケット内に磁石が装備されているプラグソケット。手持ちのラチェットレンチ&エクステンションバーなどと組み合わせて使う。磁石の力でプラグが保持されるので、脱着時にプラグを落とすことがない。16mmのプラグ専用。21mmプラグ用は710円。

ASTRO PRODUCTS公式サイト

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作業難易度	★☆☆☆☆
作業時間	30分～1時間
メンテナンス周期	約20000km毎交換 (使用状況によって前後)
サンプル車両	スターレット(EP82ターボ)

今回使った工具
EP82ターボの場合は、エンジン上部に付いているインタークーラーをはずすためのラチェットレンチ&10mm･12mmのソケットが必要になる。あとはプラグレンチ(またはプラグソケット)を揃えればスパークプラグ交換の準備は完了だ。

ムービーでチェック!

※ムービーをご覧になるには「Macromedia Flash Player 8」が必要です。持っていない方はこちらから。

ポイント解説

まずはインタークーラーを
はずす(EP82ターボの場合)

EP82ターボの場合はシリンダーヘッドの上にインタークーラーが鎮座しているので、コレをはずさないとプラグ交換ができない。インタークーラーを止めている10mm･12mmのボルトをはずし、ホースバンドを緩めれば簡単に取れる。

プラグコードを
引っ張るのはダメ

プラグキャップをはずすときはプラグキャップの真ん中を持って、上方向にまっすぐ引き抜くこと。プラグコードを持って強引に引っ張ってしまうと、内部の配線を傷めてしまうことがあるからね。

プラグの“熱価”ってナ～ニ?

エンジンチューンやハードな走行をする時、純正プラグだとプラグがオーバーヒートしやすい。そんな時は冷えやすい“コールドプラグ”を選ぶのがベスト。同一メーカー品であれば、熱価を表す数字が大きいほどコールドプラグとなる。

トルクレンチで締めてもOK

手の力で締まるところまで締め、そこから1/2～2/3回転まわしたところがプラグを締めつける適正値。もしトルクレンチを持っているならば、2～2.5kg-mの締め付けトルク(HKS製プラグ･ネジ径14mmの場合)で締めてもOKだ。

ロータリーエンジン車の
プラグ交換

RX-7など、ロータリーエンジン車のプラグ位置は、クルマを正面からみてエンジン右側の側面部に設置されている。狭いスペースに工具をいれないといけないので、ショートタイプのラチェットレンチがあると便利だよ。

水平対向エンジン車の
プラグ交換

左右側面にプラグがあるスバル車の水平対向エンジンは、作業スペースが非常に狭い。バッテリーやウォッシャータンクなどをはずせば作業はしやすくなるけど、それでも初心者には難易度が高い。覚悟してかかろう。

プラグ装着時に
接地電極側の向きが揃えば完璧

プラグ接地電極の開いてる側が、混合気の流入してくる方向に向いていればエンジンレスポンスにちがいがでてくる。締め付け具合でごまかすのではなく、専用の薄いシム(ワッシャー)を使って向きを調整してみるといいヨ。

接点改質剤を塗って
プラグの性能を引き出す!

電気抵抗を減らすことができればプラグの火花は強くなる。そこで通電性を向上させる接点改質剤をキャップ側の端子とガスケット面に塗ってあげる。こうすることで通電面積が増えるから、電気抵抗が減るんだよ。

今回使用したスパークプラグ
着火性･耐久性･耐カブリ性を強化した 0.6mm中心電極採用のイリジウムプラグ!
	HKS スーパーファイヤーレーシング Mシリーズ価格:2100円/1本(M40i) 着火性を向上させながらも耐久性に優れるイリジウム合金を中心電極に、接地電極にプラチナチップを採用することで燃焼速度や耐久性を向上させる。サーモエッジや補助火花ギャップ設計により、カブリやクスブリ現象も抑止する。

プラグ交換の必需品
T字ハンドルに 16mmと21mmのソケットが付属
	ASTRO PRODUCTS プラグTレンチ･ショート価格:660円差込み角3/8インチ(9.5mm)のT字ハンドルに2種類のソケットがセットされたプラグレンチ。ソケット内にはゴムリングがセットされているので、脱着時にプラグを落とさない仕組みになっている。全長205mm、ハンドル長95mm。

HKS公式サイト

ASTRO PRODUCTS公式サイト

ラチェットレンチを持っているひとなら
磁石の力でプラグの脱落を防止するソケット!
	ASTRO PRODUCTS 3/8プラグソケット16mmマグネットタイプ価格:670円ソケット内に磁石が装備されているプラグソケット。手持ちのラチェットレンチ&エクステンションバーと組み合わせて使う。磁石の力でプラグが保持されるので、脱着時にプラグを落とすこともない。16mmのプラグ専用。21mmプラグ用は710円。

ロータリー車ユーザーには
ロータリーエンジン用に専用設計されたイリジウムプラグ･REタイプ!
	HKS スーパーファイヤーレーシング Mシリーズ(REタイプ) 価格:3360円/1本(M50RE/M525RE) エンジンの機構や燃焼が特殊なロータリーエンジンは、レシプロエンジンと異なるプラグ性能が必要。REタイプはロータリーエンジンにベストマッチする形状やストレート状のプラチナ接地電極を採用し、確実な着火性能を発揮する。

ASTRO PRODUCTS公式サイト

HKS公式サイト

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ポイント解説
まずはプラグカバーをはずそうほとんどのクルマはエンジン上部に装着されているプラグカバーをはずさないとプラグ交換ができない。JZX100の場合、カバーをはずすには5mmの6角レンチが必要。車種ごとに使う工具がちがうから作業前に確認しておこう。	キャップをはずす前にマーキングダイレクトイグニッションのコイルやプラグキャップをはずす前に、どのコードがどの気筒に装着されていたかをマジックでマーキングをしておくといい。こうしておけば組みつけるときに間違うこともないからね。	ネジ山のカジリを防止する新しいプラグを装着する前に、プラグのネジ山部に“スレッドコンパウンド”などの焼き付き･カジリ防止剤を塗っておくと、組みつけるときや取りはずすときのカジリ防止になる。細かい部分ではあるけれど、完璧な整備を心がけるなら是非やっておこう。	最初は手の力だけで締めていこういよいよプラグの装着。しかし、いきなりラチェットレンチなどの工具を使うと、力が入りすぎてしまいネジ山を傷めることがある。そうならないためにも最初は手の力だけで、プラグ穴に対して真っすぐ締めこんでいこう。
締めつける量は説明書に従おう手の力で締まるところまで締めたら、そこからはラチェットレンチの出番。HKS製プラグの場合は手でいっぱいまで締めたところから1/2～2/3回転、もしくは2～2.5kg-mのトルクで締めこめばOKだ。	再使用の場合は締めこみすぎに注意いちどでも使ったプラグ(写真:右)は、ネジ山の根元にあるガスケットがツブれる。よって、手でいっぱいまで締めこんだところから1/5～1/4回転(HKSの場合)で適正の締めこみ量になる。新品プラグの感覚でまわしすぎないように!